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成都gps安裝公司分析北斗導航與GPS的區別在哪
發布日期:2019-01-21

成都gps安裝公司分析到,長期以來,判別敵我位置就是各國軍隊迫切渴求的能力。在古代即使是繪制粗糙的地圖也是將領們的無價之寶,成都gps安裝公司了解到,到了近代出現了繪制等高線經緯度的高精度地圖,隨著1957年蘇聯Sputnik-1人造衛星發射成功,人類的眼光又投向了天際。

如今提起衛星定位導航,人民最熟悉的莫過于GPS(美國技術),而北斗全球衛星導航系統,則是我國近年來加緊追趕的項目,預計到2020年一共發射35顆衛星以覆蓋全球。

但是其實回望一下,中國人關于利用人造衛星進行導航定位的設想其實并不比外國人晚,是與世界同步的。

美國的全球衛星定位系統(GPS)是在上世紀60年代開始起步的,而 幾乎在同一時段,中國空間技術研究院就開始了中國自己的衛星導航系統的設計,取名為‘燈塔’,但是由于種種你懂得的原因,工程最終無奈下馬。

然后,gps開始一騎絕塵,逐漸壟斷了全球民用導航市場(畢竟當時全球獨此一家,別無分號)。

GPS有多強大?

GPS全稱為Global Positioning System,隸屬于美國空軍,能為全球用戶提供低成本、高精度的三維位置、速度和精確定時等導航信息。

這個系統主要包含民碼和軍碼兩種信號,二者精密級別不在一個量級,且軍碼部分另外使用加密系統、難以破譯

軍事方面:目前,美國幾乎所有的飛機、坦克、艦船、單兵、精確制導彈藥都在使用GPS。

在戰場上,精確制導的重要性毋庸置疑。

民用方面:離開了GPS,手機不能導航,微信不能共享位置,各種地圖都不能用......

離開了GPS,國家的電網都會沒那么穩定。

離開了GPS,各大股票/大宗商品交易所的時間沒法精確同步(GPS可做到納秒級別授時),為確保安全,金融效率會降低很多,還玩什么高頻交易、超短線?

離開了GPS,科學界現在的大氣、重力場、地球磁場、地球板塊運動、地震及火山自然災害、地球洋流和海平面變化、冰川運動和融化等研究,就基本可以退回到20年前的狀態了,這些年上述領域的重大突破都和GPS有緊密關系。

離開了GPS,自動駕駛技術、精密農業、民航飛機高精度起飛降落自主導航,都是夢。

離開了GPS,超大工程定位,比如港珠澳大橋、高鐵、突破人類天際的各個中國大橋,就沒那么多中國速度了,測量與校正就足夠折騰的。

然而,這么重要的GPS,極易被控制。

如果完全依賴GPS,美國加上了干擾,怎么辦?或者,根本不讓你用了呢?還有更極端的,干脆給你發送虛假的GPS信號呢(GPS的干擾、欺騙都容易實現)?

那么,輕則汽車、輪船等走錯路,重則導彈攻擊錯誤目標,打到自己也極有可能。

北斗崛起

改革常常要倒逼,經歷過93年被辱事件后,第二年,我國就開始進行北斗一號的研制工作;

2000年,發射了兩顆靜止軌道衛星,實現了區域性(僅限于亞太地區)衛星導航;

2003年,又發射了一顆備份衛星,北斗一號正式完工,我國已經在軍事領域(戰術武器等)擺脫了對GPS的依賴。

按原計劃,我國只需研發出北斗一號應用于亞太地區即可,在全球性應用方面寄望于與歐盟計劃共同推出伽利略系統。

2000年,伽利略系統立項;

2003年,我國率先加入該項目,投資超過2億歐元,并迅速成立了中歐衛星導航技術培訓合作中心。

然而,造價僅僅相當于一個歐洲中型機場的伽利略系統(35億歐元)進展很不順利,歐盟麾下各國明爭暗斗,導致這個項目被不斷推遲——計劃于2006年前后建成的系統至今仍未完成。中國雖然是投資方,卻被不斷排擠,歐盟很多核心技術的研究都把中國排除在外。

中國果斷決定:自己干!

2007年,中國開始正式建設自己的北斗衛星導航系統,也就是我們熟知的北斗二代。

到了2012年,我們已經發射了16顆衛星,完全覆蓋了亞太地區。

北斗二號的建設與運轉給我們積累了大量的技術和經驗,我們的目光已超越亞太地區、投向全世界任何一個地方。

于是,北斗三號正式開始建設。2015年,中國發射了北斗三號第一顆衛星,目前,進入建設高潮期。

現在,北斗已經成長為共計23顆的龐大衛星導航系統,在2020年,將有35顆衛星處于工作狀態,從而實現全球無差別的高精度定位。

一直以來,很多聲音都認為北斗能和美國的GPS一決高下,可也有一些人很認為,中國發展北斗導航畢竟時日尚短,怎么能跟“資歷很深”的GPS相抗衡?

北斗真實實力究竟如何,是被過度高估了嗎?

評價導航系統的主要指標主要有四項:

*軍用價值。導航系統最主要的目的是服務于軍事(美國GPS、我國北斗、俄羅斯格洛納斯均隸屬于軍方)。

*民用價值。民用是可以賺錢的,因此賺錢和商業化能力也是個極其重要的指標。

*實用性。全球性的一定比區域的好,1厘米精度的肯定比1米的好,能1分鐘定位的肯定比1小時的好,獨立的肯定比依賴其他衛星系統的好。

*穩定性。幾個系統處于競爭狀態,所以需要保持現有狀態穩定,頻繁發射衛星補充(畢竟都是幾十個大衛星的衛星星座),而且由于競爭和需求必須更新換代。

按照這四個指標來看,美國的GPS導航系統仍然獨占鰲頭——GPS是已經發展了30多年的成熟系統,早就實現了全球覆蓋,衛星補充穩定,長期維持在32顆,并已經更新到第三代。

最重要的是,GPS幾乎壟斷了全世界民用導航市場,其商業價值遠遠超過軍方投資。后來者很難與其爭鋒。

北斗有兩大“絕活”:

一是最復雜的星座系統。

不同于世界其他任何一個系統,北斗是唯一一個使用了地球靜止軌道(36000公里高)、地球傾斜同步軌道(36000公里高)和中軌軌道(20000+公里高)的衛星導航系統。GPS、格洛納斯、伽利略都是僅使用中軌軌道。

北斗使用了更加高軌的靜止和傾斜同步軌道,衛星軌道運轉周期為24小時,其信號會長期覆蓋指定區域,且衛星之間形成的數據通信鏈路也能校正誤差、進一步提高精度。

我國重點覆蓋的區域是亞太地區及“一帶一路”地區,系統建成后,這些地區均將獲得優于GPS系統的精準定位。

二是短報文系統。

其他所有定位系統只接收太空信號,不與通信衛星進行任何交流。而北斗的接收機可以和衛星進行交流,最典型的應用是可以發布140個字的短報文,就像現在人們平時用的“短信”,既能夠定位,又能顯示發布者的位置。

在海洋、沙漠和野外等沒有網絡的地方,安裝北斗系統終端的用可以定位自己的位置,并能夠向外界發布文字信息。該技術將被用于緊急救援、野外作業、海上作業系統。

更重要的是,北斗的短報文功能可以實現雙向通信,提供的指揮端機可進行一點對多點的廣播傳輸,為各種平臺應用提供了極大便利,在國防、民生和應急救援等領域具有很強的應用價值。

特別是在災區,在通訊、電力中斷或移動通信無法覆蓋北斗終端的情況下,可以使用短報文進行通信。

由上可知,無論是軍用還是民用,北斗對我國意義重大,稱其為“國之重器”絲毫不為過。在技術上,它完全可以與新一代GPS媲美,之前有媒體報道過某博士破解了北斗信息,完全是謠言,因為“破解”的是民碼,而民碼本來就是要公開的(全世界各個系統都是如此)。

只是相比GPS,在商業化方面,北斗暫時很難從每年千億美元級別的GPS市場那里“分一杯羹”。而且,北斗系統尚未完全建成,競爭力較為有限。

不過,2020年前后,北斗三期完全建成,巨大的國內市場和“一帶一路”國家的需求足以支撐北斗成長為世界第二大系統。在未來,北斗還有很大上升空間。

“北斗地圖不等于用的就是北斗衛星,任何一個公司都可以做一個叫做北斗地圖App的東西。”徐穎在某問答平臺上表達了自己的看法,她強調,北斗系統和北斗地圖沒有直接聯系,衛星系統是做不出地圖的,高德、百度等其他地圖軟件,也可以用北斗衛星導航。

綜上所述,北斗對GPS最大的優勢其實就是我們擁有北斗衛星的控制和所有權。